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Experimental Raketen

Hier finden Sie kurze Informationen über den P2-Schein in DL und über das Levelsystem. Ich selbst bin Vereinsmitglied in der Deutschen Experimental Raketen Arbeitsgruppe (www.dera.de). Über Experimental Raketen ist im Internet genug zu finden, so dass ich hier nicht weiter auf dieses Thema eingehen will.

In Unregelmäßigen Abständen wird in der DERA von mir ein P2-Kurs durchgeführt. (Paragraph 27 Sprengstoffgesetz zum privat rechtlichen Umgang mit Explosionsgefährlichen Stoffen für den Einsatz in Modellraketen). Mit bestehen der Fachkundeprüfung hat man die Erlaubnis mit Raketenmotoren umgehen zu dürfen, die unter die Kategorie P2 fallen (SprengG, § 3a). Dabei ist es egal, wie viel Nettoexplosivstoff diese enthalten. Genau darum behandelt der Kurs fast alle Themen, die zum Bau von Raketen mit einem Abfluggewicht von mehr als 10kg notwendig sind. Natürlich werden diese Bereiche nur theoretisch abgehandelt. Sinn ist es aber, den Prüfling mit den Problemen vertraut zu machen, die bei so einem Projekt berücksichtigt werden müssen und schon jetzt einige Lösungen zu zeigen. Voraussetzung für die Teilnahme an diesen Kurs ist der Nachweis eines erfolgreichen Baus von kleineren Modellraketen.

In der anderen Welt, also außerhalb DLs, kommt ein Level System zum Einsatz. Dort wird, zusätzlich zu den gesetzlichen Erfordernissen, eine freiwillige Einschränkung aller Beteiligten anerkannt. Um einen Level höher zu gelangen, also die Erlaubnis zu erhalten größere Motoren benutzen zu dürfen, muss dann eine Prüfung abgelegt werden. Da die Hersteller der leistungsstärkeren Motoren in den USA dieses Levelsystem verlangen, wird man kaum als DLer so einen Motor bekommen, wenn man sich nicht zusätzlich einem Levelsystem unterwirft.
Hier nun eine Liste von meinen Experimental Raketen. Diese Liste bitte nicht als übertriebene Selbstdarstellung verstehen. Sie hat einzig und alleine den Sinn, dass sich Händler, bei denen ich etwas bestelle, über meine vergangenen Tätigkeiten auf diesem Gebiet einen Überblick verschaffen können.

10.1995 : 165cm, 125mm, 8.5kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.1996 : 165cm, 125mm, 8.5kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.1996 : 165cm, 125mm, 8.5kg, 2*BC360(720Ns), Crash
10.2004 : 165cm, 105mm, 5.2kg, BC360(360Ns), Fallschirmlandung
10.2004 : 165cm, 105mm, 5.2kg, BC360(360Ns), Fallschirmlandung
06.2005 : 165cm, 105mm, 5.5kg, BC360(360Ns), OnBoard Video, Fallschirmlandung
10.2005 : 165cm, 105mm, 5.5kg, BC360(360Ns), OnBoard Video, Fallschirmlandung
10.2005 : 165cm, 105mm, 5.5kg, BC360(360Ns), OnBoard Video, Crash
05.2006 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), OnBoard Videos, Fallschirmlandung
05.2007 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), OnBoard Videos, Fallschirmlandung
05.2007 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), OnBoard Videos, Fallschirmlandung
10.2007 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), OnBoard Videos, Fallschirmlandung
05.2008 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), OnBoard Videos, Fallschirmlandung
09.2011 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
09.2011 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.2011 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.2011 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.2011 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
04.2012 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
04.2012 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 1*BC360(360Ns), Fehlstart
10.2013 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.2013 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
07.2014 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.2014 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
10.2014 : 245cm, 105mm, 8.0kg, 2*BC360(720Ns), Fallschirmlandung
09.2017 : 245cm, 105mm,11.8kg, 3*BC360(1080Ns), Fallschirmlandung
10.2017 : 245cm, 105mm,11.8kg, 3*BC360(1080Ns), Fallschirmlandung
09.2018 : 245cm, 105mm,11.8kg, 2*BC360(720Ns), Crash
04.2023 : 120cm, 65mm, 2.7kg, 3*Zink(62Ns), Abbruch

10.1995
Die erste größere Modellrakete von mir. Insgesamt arbeiteten in ihr 8 Servos. 4 Für die Flossen, 2 für die Öffnung der Fallschirmkammer und 2 für die Steuerung des Fallschirms. Der Fallschirm war ein steuerbarer Flächenschirm. Dies hat allerdings nicht funktioniert. Unter der Spitze war ein Notschirm der per Funk ausgelöst werden konnte. Die Elektronik war eine nicht programmierbare Hardware. Die logig war in Hardware "gegossen". Die Steuerung der Öffnungsklappen funktionierte per Timer und per Funk.
Es hatte sich sehr schnell herausgestellt, dass bei einer geringen Flughöhe von nur 160m alles von alleine funktionieren muss. Es geht alles zu schnell um manuell eingreifen zu können. Eigentlich war eine Flughöhe von 300m berechnet worden. Das war es dann, beim dritten Flug der Absturz. Ich konnte damals die Rakete auf einem Gelände starten, um dass in einer Entfernung von 2Km Entfernung eine Absperrung verlief. Nur so konnte gewährleistet werden, dass niemand gefährdet wurde.
Länge : 165cm
Durchmesser : 125mm
Masse : 8.5kg
Motorisierung : 2*BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 50m
Landung : Fallschirm
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10.1996
Der zweite Flug. Hier zeigte sich, dass der Flächenschirm nicht funktionierte. Er benötigte im Verhältnis zu einer einfachen Rundkappe fast doppelt so viel Material und war damit auch fast doppelt so schwer. Eine Rundkappe mit dem gleichen Gewicht hätte die Rakete langsamer zu Boden befördert.
Länge : 165cm
Durchmesser : 125mm
Masse : 8.5kg
Motorisierung : 2*BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 170m
Landung : Fallschirm
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10.1996
Der Absturz. Die Rakete errechte nun leider nicht die notwendige Höhe. Der Fallschirm wurde 2m über dem Boden geöffnet.
Hier wurde nun deutlich, dass die Ablaufsteuerung in der Rakete viel flexibler gestaltet werden muss. Noch auf der Startrampe muss die Steuerung geändert werden können.
Länge : 165cm
Durchmesser : 125mm
Masse : 8.5kg
Motorisierung : 2*BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 150m
Landung : Crash
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10.2004
Eine neue Rakete, ein neues Startgestell und vor allem, neue Elektronik. Vorschirm, Hauptschirm und einen Notschirm unter der Spitze. Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Notschirm. Das Notschirmsystem wurde erfolgreich getestet.
Länge : 165cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 5.2kg
Motorisierung : BC360 (360Ns)
Flughöhe : ca. 130m
Landung : Fallschirm
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10.2004
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Notschirm. Das Notschirmsystem rettete die Rakete da die Fallschirmklappe zuerst klemmte und sich erst durch die Absprengung der Spitze löste.
Länge : 165cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 5.2kg
Motorisierung : BC360 (360Ns)
Flughöhe : ca. 210m
Landung : Fallschirm
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06.2005
Die Landung erfolgte am Vorschirm und Hauptschirm. Die OnBoard Videocam zeigte sehr gut die Öffnung der Fallschirme.
Länge : 165cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 5.2kg
Motorisierung : BC360 (360Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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10.2005
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Notschirm. Die Videocam arbeitete nicht, weil ich vergessen hatte die Akkus der Cam aufzuladen. Die Landung erfolgte etwas hart auf Beton.
Länge : 165cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 5.2kg
Motorisierung : BC360 (360Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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10.2005
Traurig aber wahr, harte Landung. Auf dem Video war später die Fehlerursache zu erkennen.
Länge : 165cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 5.2kg
Motorisierung : BC360 (360Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Crash
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05.2006
Die neue Rakete war nun so schwer, dass sie wieder mit 2 BC360 Motoren angetrieben werden musste. Die Rakete ist insgesamt etwas Service freundlicher aufgebaut. In ihr arbeiten nun zwei Videocams, eine mit dem Blick nach oben und eine mit dem Blick nach unten. In die Ablaufsteuerung kann per Funk eingegriffen werden. Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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05.2007
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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05.2007
Die Landung erfolgte am Vorschirm, am Hauptschirm und am Notschirm. Die Fallschirmklappe klemmte zuerst, so dass der Notschirm ausgelößt wurde. Einige Sekunden später ist diese dann doch noch aufgegangen, so dass der Vorschirm freigegeben wurden. Der Hauptschirm wurde dann per Funk geöffnet.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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10.2007
Die Landung erfolgte am Vorschirm, am Hauptschirm und am Notschirm. Leider arbeiteten beide Videocams nicht. Die Akkus haben inzwischen so wenig Kapazität, dass sie nur noch für 2-3 Minuten die Spannungsversorgung aufrecht erhalten. Warum der Notschirm ausgelößt wurde ist darum nicht bekannt.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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05.2008
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Notschirm. Beide onboard Videocams haben neue Akkus und konnten den Flug aufzeichnen. Es ist gut zu erkennen, warum der Hauptschirm nicht geöffnet werden konnte.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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09.2011
Durch die starken fliehkraefte, die bei der Oeffnung des Vorschirms auftreten, wurde die Spitze abgetrennt und der Notschirm frei gegeben. Die Landung erfolgte dadurch am Vorschirm, Hauptschrim und am Notschirm. Beide onboard Videocams wurden diesmal nicht eingestetzt.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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09.2011
Die Halterung der Spitze, unter der der Notschirm sitzt, wurde etwas modifiziert. Die Landung erfolgte dadurch wieder am Vorschirm und am Hauptschirm. Beide onboard Videocams wurden diesmal nicht eingestetzt.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm
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10.2011
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Hauptschirm. Zum ersten Mal wurde die Flugzeit von 3s auf 4,5s erhoeht. Beide onboard Videocams wurden diesmal nicht eingestetzt.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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10.2011
Die Landung erfolgte am Notschirm. Wieder wurde die Flugzeit von 3s auf 4,5s erhoeht. Beide onboard Videocams wurden diesmal nicht eingestetzt. Ein Fehler beim Packen von dem Vorschirm fuehrte dazu, dass dieser nicht oeffnette. So konnte auch per Funk keiner der anderen Schirme geoeffnet werden.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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10.2011
Die Landung erfolgte wieder am Vorschirm und am Hauptschirm. Die Flugzeit wird nun dauterhaft von 3s auf 4,5s erhoeht. Beide onboard Videocams wurden diesmal nicht eingestetzt.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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04.2012
Die Landung erfolgte wieder am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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04.2012
Fehlstart. Die Rakete von startete nur mit 50% der Motoren. Obwohl die Zuender in Reihe geschaltet waren, zuendete einer nicht. Die Stromquelle war zu schwach. So wurde nur eine Flughoehe von ca. 20m erreicht. Aus dieser Hoehe konnte kein Fallschirm aufgehen. Da der Notschirm nicht über Funk geoeffnet wurde landete die Rakete zufaellig genau waagerecht auf weichem Gras. Die Schaeden hielten darum in Grenzen. Die Rakete konnte nicht noch einmal starten.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 1 BC360 (360Ns)
Flughöhe : ca. 20m
Landung : Gras 		Noch kein Bild verfuegbar
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10.2013
Die Landung erfolgte wieder am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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10.2013
Die Landung erfolgte wieder am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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07.2014
Die Landung erfolgte am Notschirm, Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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10.2014
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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10.2014
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 8.0kg
Motorisierung : 2 BC360 (720Ns)
Flughöhe : ca. 260m
Landung : Fallschirm 		Noch kein Bild verfuegbar
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09.2017
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Hauptschirm..
Erster Start mit 3 mal BC360.
Length : 245cm
Diameter : 105mm
Weight : 11.8kg
Motor : 3 BC360 (1080Ns)
Flight Height : ca. 313m
Opening of the parachute after 7.5 seconds of flight.
Opening the main parachute 4 seconds later.
Landing : Parachute
 Noch kein Bild verfuegbar
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10.2017
Die Landung erfolgte am Vorschirm und am Hauptschirm.
Länge : 245cm
Durchmesser : 105mm
Masse : 11.8kg
Motorisierung : 3 BC360 (1080Ns)
Flughöhe : ca. 313m
Oeffnung des Vor-Fallschirms nach 7,5 Sekunden Flug.
Oeffnung des Haupt-Fallschirms 4 Sekunden spaeter.
Landung : Fallschirm
mp4 : 2.6MB - ogg : 5.2MB
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09.2018
Leider eine Landung mit nicht geoeffnetten Fallschirmen.
Length : 245cm
Diameter : 105mm
Weight : 8.0kg
Motor : 2 BC360 (720Ns)
Flight Height : ca. 220m
Landing : Crash
 Noch kein Bild verfuegbar

04.2023
Es sollte eine neue Elektronik getestet werden. Eigens dafuer wurde diese
Rakete gebaut. Leider wurde noch am Abend vor dem Start ein Fehler entdeckt,
der einen Start unmoeglich machte.
Length : 120cm
Diameter : 65mm
Weight : 2,7kg
Motor : 3 * Zink (62Ns)
Flight Height : 0
Landung : -
 Noch kein Bild verfuegbar
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Hier meine persönliche link Liste:
DERA e.V.
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